Городские законодатели дали добро на взимание платы за въезд в Манхэттен
Наверное, ни одну из своих идей на общественной ниве мэр Майкл Блумберг не проталкивал столь яростно. Плата за въезд в Манхэттен — много копий было сломано по этому вопросу за без малого год с того дня, как ньюйоркцам и людям, приезжающим в финансовую столицу на работу из окрестных городов и весей, это дорогостоящее блюдо было подано под гарниром заботы о чистоте воздуха, уменьшении транспортного потока, развитии общественного транспорта. И с самого начала умные головы в окружении мэра подсчитали, что брать надо ровно по 8 долларов с легковой машины и по 24 – с грузовика. Заметим: не 7, не 9, а именно 8...
Как истинный демократ в прошлом Майкл Блумберг знал, что всякая идея становится непобедимой, если она овладевает массами. Но массы, то есть рядовые граждане, к очередному побору отнеслись без энтузиазма, и мэр как ныне уже истинный республиканец понял, что путь к осуществлению заветного congestion-pricing plan лежит через бюрократические коридоры власти.
Депутаты, обязанные представлять своих неблагосклонно отнесшихся к плану избирателей, требовали серьезных изменений. Мэр сделал виртуозную уступку с перемещением северной границы платной зоны от первоначально заявленной 96-й улицы до 60-й и одновременно напомнил законодателям о 354 миллионах долларов, которые город может получить в качестве бонуса от федеральных властей за эффективное решение экологической проблемы. Вдобавок мэру удалось доказать, что примерно миллиард долларов, который будет поступать дополни-тельно в городскую казну, – единственная возможность для долгожданного развития нью-йоркского метрополитена.
Таким образом, мэр дал многим из членов горсовета моральную опору для поддержки проекта. И те, кто в понедельник голосовал за него, могли сказать словами своего спикера Кристин Куинн: «Мы представляем живущих в пяти боро ньюйоркцев, которые уже не могут мириться с тем, что улицы предельно запружены, что дети буквально борются за возможность дышать. Введение платы за въезд – решение проблемы».
Тем не менее голосование, несмотря на то что практически все депутаты – однопартийцы Кристин Куинн, прошло негладко. Голоса разделились: 30 – «за», 20 «против» при одном отсутствовавшем члене горсовета.
Мнение оппозиции выразил представитель Бруклина Луис Фидлер: «Этот план подан в красивой обертке, на которой обозначены три ис-ключительно важные цели: чистый воздух, уменьшение трафика и деньги на развитие общественного транспорта. Но создан он для того, чтобы оградить людям доступ в данную часть города, если это им не по средствам... Что дальше? Взимать плату за вход в Центральный парк, потому что он многолюден?».
Поддержавший план бруклинец Дэвид Ясски говорит: «Мы не можем оставаться Столицей мира, если в мидтауне требуется полчаса, чтобы проехать пять кварталов». Представляющий Квинс Лерой Комри выразил сомнение в том, что городу достанутся 354 миллиона федеральных средств и что деньги, взимаемые за въезд в Манхэттен, пойдут на улучшение общественного транспорта. «Я абсолютно не верю, что Транспортное управление ведет с ньюйоркцами честную игру», — заявил Комри.
Как бы там ни было, на городском уровне план принят. Следующий этап – штатный. И там его судьба очень даже неясная. Несмотря на то что губернатор Дэвид Патерсон и лидер сенатского большинства Джозеф Бруно уже поддержали план, ведомая демократами ассамблея отнюдь не горит желанием выразить свое одобрение. А ее спикер Шелдон Силвер, давний оппонент многих идей Блумберга (вспомним хотя бы вопрос о строительстве стадиона на Вест-Сайде), находится в оппозиции и на сей раз. Он не спешит ставить вопрос о плане на голосование в нижней палате, несмотря на давление Патерсона и Бруно, несмотря на уговоры Кристин Куинн. Силвер заявляет: «Займемся этим после того, как утвердим бюджет штата. Ведь это важнее?».
Формально он прав: бюджет целого штата важнее плана взимания платы за въезд в деловую часть Манхэттена. Но для принятия последнего существует критический срок – 7 апреля, после чего город лишается права претендовать на упомянутый федеральный фонд.
10:29 am
РАСПЕЧАТАТЬ 
