Глава манхэттенской администрации посетил редакцию НРСлова и ответил на вопросы журналистов.
– Каково ваше отношение к созданию в Манхэттене платной зоны для автомобилистов?
– Создание платной зоны – давно назревший вопрос. В городе – настоящий транспортный кризис. Выхлопные газы становятся причиной заболевания детей и стариков. Об этом хорошо знают в Бронксе, в Квинсе, в Бруклине. Эксперты говорят, что постоянные пробки становятся причиной того, что город теряет ежегодно 14 млрд долларов и тысячи рабочих мест. И ситуация ухудшается. Сейчас, когда такие страны как Китай или Индия переживают промышленную революцию, Америка критикует их за то, что те не берегут окружающую среду. Их ответ: посмотрите, что происходит у вас! Американцы составляют всего четыре процента мирового населения, но используют половину природных ресурсов планеты!
Лондон, Милан, другие большие города успешно решают свои транспортные проблемы. Вашингтон готов предоставить нам грант на развитие нашей транспортной системы. Не использовать возможность получения сотен миллионов долларов просто глупо!
– В свое время конгрессмен Надлер предложил ввести запрет на въезд грузовиков в Манхэттен в дневное время. Это бы значительно снизило нагрузку на нашу транспортную систему и снизило бы степень риска заболевания легочными заболеваниями. А у нас сейчас мусорная машина может появиться на улице в час пик. Грузовая машина паркуется напротив какого-то бизнеса и пока она оттуда не уедет, движение на этом квартале замирает.
– Может быть это неплохая идея, но я уверен, что кто-то выразит недовольство тем, что он не может спать, потому что всю ночь у него под окном идет разгрузка машин или уборка мусора.
– В деловой части города не так много жилых домов.
– Сотрудники моего офиса один раз решили проверить, как часто водители блокируют перекрестки. В течение дня они насчитали 20 нарушителей. Сколько из них были оштрафованы? Мои подчиненные не видели ни одного! Есть масса способов улучшить ситуацию, но мы говорим сейчас о радикальном плане, который поможет всему городу. Насколько хорош этот план? Пока мы не можем говорить точно, но мы считаем, что в нынешней кризисной ситуации надо что-то про-бовать. Мы уверены, что мы сэкономим городу миллиарды долларов. Сколько людей испытает неудобства от этого плана? Говорят, что сейчас порядка пяти процентов работающих в Манхэттене приезжают сюда на своих машинах. Возможно часть из них перестанет это делать. Это значит, что на городских улицах станет на тысячи машин меньше. Но деньги, которые мы получим, помогут нам усовершенствовать существующую систему общественного транспорта. В некоторых районах Бруклина человеку нужно пройти много кварталов, чтобы добраться до станции сабвея или до остановки автобуса. А если это пожилой человек? В нашем городе есть районы, которые остро нуждаются в общественном транспорте!
– Вы говорите только о позитивном эффекте установления платной зоны. Сколько бизнесов потеряют своих поставщиков, потому что поездка в Манхэттен станет им не по карману?
– Манхэттен – экономическая столица мира. Вы действительно считаете, что сюда кто-то перестанет ездить? В других больших городах этого не произошло!
– Неопределенная экономическая ситуация заставляет городские власти искать пути экономии. Какие экономические инициативы предложили бы вы?
– Еще до того, как мэр призвал городские учреждения, урезать свои штаты, мы сделали это в своем офисе. Но есть расходы, которые неизбежны и которые в конечном итоге, обернуться прибылью. Возьмите проект реконструкции Пенн-стэйшн. Этот вокзал – позор нашего города. Крупнейший транспортный узел страны, запущен донельзя. Но приведение его в порядок, новое строительство на месте Мэдисон-скевр-гарден, обещает многомиллионные прибыли. Нам также необходимо строить сабвей под Второй авеню, потому что эта мера обещает снизить транспортную нагрузку.
– Жилье в городе становится все более дорогим. Впечатление такое, что скоро в нашем городе будут жить только очень богатые и очень бедные, для которых создается субсидируемое жилье. Как быть среднему классу?
– Мы делаем все, чтобы Манхэттен не превратился в город, где живут только богатые. На протяжении двух последних лет, используя наши полномочия на землепользование, мы добива-емся создания доступного жилья. Когда я был молодым и учился в колледже, то мы снимали втроем-вчетвером квартиру и делили аренду. Сейчас это делают взрослые, работающие люди! Мы должны сделать все, чтобы молодежь не покидала этот город из-за того, что жилье становится для нее недоступным. Мы должны сделать все, чтобы сюда продолжали прибывать имми-гранты, которые на протяжении столетий питали этот город своей энергией!
– Как же вы решаете эту проблему?
– Мы работаем со строителями, добиваясь от них создания доступного жилья.
– Существует ли какая-то формула, по которой определяется уровень дохода для получения доступного жилья?
– Нет. Потому что то, что доступно для одной общины, недоступно для другой. Для каждого случая создается своя формула. Мы исходим из одного универсального принципа: есть масса профессий в нашем городе, которые не приносят больших денег. Но городу нужны эти профессии и мы должны сделать все, чтобы их представители не покидали Нью-Йорк. И доступное жилье – не единственный способ решить эту проблему. Если у нас не хватает полицейских, потому что стартовая зарплата полицейского просто смехотворна, то меня не волнует в какие миллиардные долги мы влезем, но мы должны дать молодому полицейскому возможность иметь достойный заработок, позволяющий ему жить в Нью-Йорке.
12:39 am
РАСПЕЧАТАТЬ 
