Вход в сабвей на Восьмой авеню и 52-й улице, построенный на частные деньги в 1986 году, когда поезда метро еще бегали по забытой сегодня линии «К», закрыт решеткой уже около 20 лет. Закрыт так давно, что никто в Транспортном управлении Нью-Йорка не может даже вспомнить, когда он перестал функционировать и почему. Впрочем, и дальнейшей судьбы этого входа в метро чиновники тоже не знают.
«Это просо нелепо! — возмущается застройщик Адам Роуз, чья фирма возвела здесь ступени и оборудовала вход к платформам линий «С» и «Е». – Вход открыли и закрыли на следующий день». Однако память немного подводит Роуза: вход в метро все же некоторое время работал после его запуска в эксплуатацию – но не в часы пик. По словам Эндрю Альберта, специалиста отдела обслуживания пассажиров Транспортного управления Нью-Йорка, вход часто забывали открывать даже в положенные часы. А совсем его закрыли после того, как в 1991 году в результате вооруженного нападения с целью ограбления здесь пострадала женщина.
Злосчастный вход в метро был построен согласно одному из многочисленных договоров Транспортного управления города с частными за-стройщиками, которым оно позволяет расширить площади под строительство в обмен на возведение новых конструкций для сабвея.
Благодаря этому обоюдному договору пассажиры остаются в выигрыше — но не всегда. Мы уже писали о замерших почти на год ступенях эскалаторов на станции «Юнион-сквер». Ответственный за их функционирование застройщик с радостью принял в середине 1980-х годов предложение Управления и расширил за счет территории над метростанцией площадь дома, который приносит ему солидную прибыль и по сей день. А про обещание заботиться об исправности эскалатора он с годами забыл.
В отношении входа в метро на Восьмой авеню и 52-й улице застройщик со всей ответственностью выполнил условия договора с Управле-нием и был немало удивлен, когда оказалось, что это мартышкин труд. «Мне всегда было интересно, куда ведут эти ступени, если они всегда на замке. Единственные, кто ими пользуется постоянно, это голуби», — говорит Эмили ДеСуза, живущая по соседству, на 54-й улице.
В 1986 году компания Rose Associates построила по адресу 260 West 52 Street элитное здание Ellington на 216 квартир, которое «залезло» на землю Транспортного управления. По договору с Управлением Роуз соорудил вход в метро. Он помнит, как чиновники скрупулезно изучали представленный им архитектурный план, придирались к мелочам, подбирали оттенки цвета и выверяли все до миллиметра. «Я сделал все, что они просили», — говорит Роуз.
Вечером пятого января 1991 года решетка входа в метро на 52-й улице была открыта, и Линда Белл, работавшая неподалеку, решила вос-пользоваться редким случаем уехать домой с соседней с офисом станции. Спустившись к платформе, она обнаружила, что турникет закрыт. В этот момент на нее напали двое мужчин, вооруженных ножами, порезали ее и обокрали. С тех пор вход в метро ни разу не открывали.
Сегодня на обсиженных голубями поручнях лестницы, ведущей к платформам сабвея, висят покрытые толстым слоем пыли таблички с надписью «Закрыто», а за решеткой на стене видна старая карта нью-йоркского метро, на которой можно найти даже линию «К».
«Безобразно, грязно, неприемлемо! Этот вход портит вид и впечатление от Манхэттена. Почему Управление не заботится о своей собственности? Могли хотя бы пыль протирать время от времени и птичьи фекалии убирать», — возмущается Грейс Хауэлл, работающая по соседству с вечнозакрытым входом.
(врезка)
Немного истории
Линия сабвея «К» исчезла с карты метро в 1988 году. Ее маршрут пролегал по 8-й авеню, начинаясь на пересечении 168-й улицы и Бродвея и заканчиваясь станцией «Всемирный торговый центр». Поезда этой линии не ходили по ночам и в часы пик, так как их путь пересекался с линиями «В» и «С», которые впоследствии и вытеснили «К».
10:20 am
РАСПЕЧАТАТЬ 
