Строительство нового комплекса Всемирного торгового центра в разгаре, а эксперты в области безопасности продолжают спор о том, насколько защищены будущие здания от террористической угрозы. И прислушавшись к нему, можно прийти к неутешительному выводу: полных гарантий нет.
Хотя представитель землевладельца – Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси – Стивен Сигмунд говорит, что «есть уверенность, что безопасность и защита всего возрожденного комплекса, каждого здания, каждого квадратного фута будут беспрецедентными». И ему вторит заместитель секретаря губернатора Спитцера по гражданской безопасности: «Это будет самое защищенное сооружение на планете»… Но вот почему-то соответствующий заместитель полицейского комиссара Нью-Йорка Пол Браун говорит: «Мы продолжаем обсуждать с Управлением портов слабые места в защите объектов. Какие именно? – информацию, по понятным причинам, я дать не могу».
Однако независимые эксперты скрывать ничего не хотят. Очевидные изъяны в системе безопасности комплекса, по их мнению, были заложены уже в проекте застройки, которая, согласно плану, завершится в 2012 году.
Самый заметный – слишком близкое расположение к проезжей части трех небоскребов, возводимых между улицами Гринич и Черч. Это значит, что движущийся рядом с ними грузовик с взрывчаткой может, не дай бог, внезапно свернуть и врезаться в одно из зданий.
И вероятность такого события, как оказывается, весьма высока. Сообщается, что на занятую комплексом территорию будут ежедневно приезжать около 2000 грузовиков и туристических автобусов. Это создает очень серьезную проблему быстрого и безошибочного сканиро-вания каждого грузовика и автобуса, считает бывший глава отделения ФБР в Нью-Йорке Джеймс Каллстром. А для этого нужно иметь иде-ально подготовленный персонал охраны и оборудование уникального, невиданного пока технологического уровня. Такое запланировано ус-тановить, но его пока нет в природе, оно лишь в стадии разработки.
Запланирован и должен был строиться опережающими темпами целый подземный комплекс по проверке въезжающих на территорию комплекса машин, с въездом и выездом на Либерти-стрит, стоимостью 478 миллионов долларов. Первоначально срок его завершения назначался на апрель минувшего года. Однако все, что успело сделать Управление портов, так это переместить с этого места коммуникации. Но вот что говорит тот же Каллстром: «Мы не может позволить въезд под землю (то есть в проверочный комплекс – Авт.) транспортных средств, могущих вместить определенное количество взрывчатки, без должной проверки…» То есть комплекс ценой в полмиллиарда еще не панацея...
Множество вопросов по взрывоустойчивости зданий. Конструкции тех же башен №№ 2, 3 и 4, высотой соответственно в 79, 71 и 64 этажа, как говорят специалисты, содержат слишком много стекла. И если здания и могут выдержать сильный взрыв, то таковой, по указанной причине, может привести к огромному количеству жертв как внутри, так и вокруг них.
Специалисты предупреждают также, что ни один из объектов нового ВТЦ не отвечает так называемым стандартам взрывоустойчивости, установленным министерствами обороны и внутренней безопасности. Тем, что обычно предъявляются к зданиям американских посольств и ряда других миссий за границей. Эти стандарты редко учитываются при строительстве небоскребов в США. Однако в данном случае речь идет об особых зданиях – о комплексе, который настойчиво подвергался атакам террористов в 1993 и 2001 годах, и вряд ли «Аль-Каида» откажется от новых. Хотя строящиеся здания ВТЦ могут устоять при использовании большинства взрывчатых веществ, но есть более мощные, если даже забыть о ядерных зарядах.
Единственное здание, которое отвечает указанным стандартам, это Башня Свободы. К тому же она находится в отдалении от улиц, в ее конструкции меньше стекла, и оно утолщенное. Все это было внесено в проект после того, как NYPD подняла вопрос о слабой защищенности башни. По ее же требованию были усилены конструкции находящегося под комплексом транспортного узла – станций метро и железной дороги.
09:28 am
РАСПЕЧАТАТЬ 
