Удивительную инициативу предложили маркетинговые директора компании Chrysler, выпускающей также Jeep и Dodge. Каждому, кто купит изготовленную здесь машину, гарантируется стабильная цена за бензин, которым машина будет заправляться в течение трех лет. Эта цена — $2,99 за галлон. Если покупатель проезжает на машине до 12 тысяч миль в год, то на автозаправке он платит, используя специальную карточку: компания-посредник оплачивает все, что больше этих $2,99, умноженных на количество влитых в бензобак галлонов.
При этом речь идет только о так называемом regular-бензине, а за тот, что получше, придется добавлять разницу между его ценой и regular, то есть получится на 20 – 30 центов дороже. Однако понадобится ли тот бензин, что получше, для крайслеровских машин? Это вопрос, поскольку данной компании так и не удалось поднять до современного уровня качество своих моторов. Несмотря на семилетнее владычество на Chrysler компании Daimler (Mercedes и проч.), которая своими моторами так и не поделилась.
Машины Chrysler настолько прожорливы, что вряд ли придуманная компенсация — так сказать, бензиновые фудстемпы — даст их покупате-лям экономию. Да и выглядит она, если посчитать, менее привлекательно, чем другие льготы, побуждающие к покупке. Рекламируя новую ини-циативу, Chrysler приводит такой расчет. Если машина расходует 1 галлон бензина на 28 миль, то при цене бензина, например, $3,50 за галлон автомобилист сэкономит на 12 тысяч миль 225 долларов, за три года – 675 долларов. Всего-то... Та же Chrysler при покупке ряда машин предлагает финансовый возврат чуть ли не до 5 тысяч долларов... Другие компании – поменьше, но тоже изрядно. А с другой стороны: где мы найдем машину этой компании, «кушающую» в городских условиях 1 галлон на 28 миль? Только на хайвеях. Но те, кто ездит по хайвеям, проезжают отнюдь не 12 тысяч миль, а куда больше...
Кто-то верит, что цена на бензин будет расти, а крайслеровская инициатива дает некоторую гарантию. Увы, серьезные экономисты считают, что нынешнюю цену уже «перенадули», и три года она не удержится.
В общем, невыгодна покупателям эта затея. Было бы ради чего «Крайслер» покупать... Еще куда ни шло — Jeep Wrangler, но он из программы исключен. А вот компании обязательно нужно было придумать нечто хитромудрое. Ведь день за днем ее дела все хуже: в первые четыре месяца этого года продажи упали на 17 процентов, а на абсолютно бездарные внедорожники – на 27 процентов. И новых моделей от компании, вступившей в нынешний век с лучшей в мире дизайнерской группой, пока не предвидится. Так, глядишь, обанкротится Chrysler, а автомобилист, купивший ее машину с 7-го мая по 2-е июля (время действия инициативы), останется с нею у бензоколонки без «фудстемпов».
06:19 pm
РАСПЕЧАТАТЬ 
