NRS.com | НЬЮ-ЙОРК | Прямым путем

Прямым путем — на Верразано

02.02 18:07 | М. ВИЧЕР NRS.com

Без остановки, не снижая скорости, будут въезжать машины на мост Верразано со стороны Статен-Айленда. С будками для сбора толлов, стоящими на их пути, решили раз и навсегда покончить. Будки снесут, а всю площадь толлов реконструируют так, чтобы было больше полос движения со стороны Бруклина, и в «часы пик» там не возникали пробки и не создавались аварийные ситуации при слиянии потока машин на Статен-Айленд-экспрессвэй. Об этом объявило Управление мостов и тоннелей метрополии.
Такое сообщение может только порадовать автомобилистов. Ведь будки со стороны Статен-Айленда простояли без дела свыше 40 лет – со дня открытия моста, не приносили никакого дохода и сильно затрудняли движение. При этом все прошедшие десятилетия таили в себе угрозу, что и на Верразано, как и на многих других мостах и тоннелях, соединяющих полуостров Лонг-Айленд и остров Манхэттен с «большой землей», вдруг начнут взимать плату за проезд в обе стороны.
Опасность развеялась. Однако не все этому рады... Оказывается, толлы в обе стороны были голубой мечтой властей в Бруклине; в случае их взимания боро имел бы дополнительный доход. Но есть недовольство и у общественности. И вот почему. Благодаря бесплатному проезду в сторону Бруклина, а далее — Манхэттена, Квинса, Бронкса, мост Верразано стал приманкой для всех едущих туда грузовиков — медлительных и неповоротливых, а в случаях поломок на мосту становящихся долговременным препятствием. А съезжая с моста в Бруклине, они отравляют всю округу выхлопными газами, пока не забредут на открытый для них Бруклин-Квинс-экспрессвэй.
Кстати сказать, и статен-айлендцы недовольны, что на их долю от «халявных» грузовиков приходится больше выхлопных газов. Но если устанавливать на Верразано двойное обложение, то, вероятно, придется опустить цену за проезд в одну сторону, и тогда наш ценовой рекорд-смен ($9) перестанет быть ориентиром для постоянного повышения толлов на других мостах.
Кстати сказать, благодаря нынешнему анонсу Управления, мы узнали, сколько всего машин проезжает за год по мосту Верразано, и сколько всего денег с автомобилистов взимается. Так вот, в 2006 году проехало 70 миллионов машин. Будем считать, что заплатила половина, то есть только с этого моста управлением получено 315 миллионов долларов. Каково? Стоимость всего его строительства выражается примерно такой же цифрой… Но это, будем считать, «старыми деньгами».
Кроме площади толлов, проект реконструкции включает ряд прилегающей к ней съез-дов/въездов со Статен-Айленд-экспрессвэй и на него – на Lily Pond Avenue, Father Capodanno Boulevard, South Narrows.

РАСПЕЧАТАТЬ