 |
Напомним, Блумберг добивается, чтобы въезд в Манхэттен к югу от 60-й стрит был платным в рабочие часы, с понедельника по пятницу. Водители легковых машин должны будут платить 8 долларов, водители грузовиков и автобусов – больше, в зависимости от габаритов транспорта. Среди законодателей, представляющих обе партии, масса противников этого плана. В прошлом году план уже был зарублен, но легисла-тура создала собственную комиссию, рассматривавшую вопрос о его целесообразности. Возглавил комиссию депутат из Вестчестера Ричард Бродски, один из ярых противников введения платы за въезд в деловую часть города. Ситуация усложняется тем, что многие законодатели видят в платном въезде в город еще один налог, который отличается от других лишь названием. Утвердив новый побор, законодатели неизбежно вызовут недовольство электората, который и без того стонет от налогообложения, одного из самых высоких в стране. Для губернатора и мэра единственный способ добиться одобрения легислатуры – выполнить встречные требования депутатов. Таким образом, процесс принятия нового закона превращается в обычную торговлю. В ходе переговоров будут обсуждаться вопросы, не имеющие никакого отношения к проблемам общественного транспорта. Картами в этой игре станут и доступное жилье, и здравоохранение, и даже политические пожертвования. В качестве пряника Спитцер может предложить депутатам повышение зарплаты. Многие депутаты считают, что невзирая ни на какие ухищрения, Спитцеру и Блумбергу не удастся протолкнуть свой план. Однако даже самые рьяные противники инициативы не торопятся объявлять победу. Депутат Эрик Шнайдерман шутит: «Если вы возьмем десятибалльную шкалу, где единицей обозначена смерть законопроекта, а десяткой – его похороны, то я бы поставил предложению Блумберга двойку. Но я никому не порекомендую радоваться до тех пор, пока не заиграет похоронный марш!» Чтобы обрести силу закона, проекту Блумберга предстоит пройти обсуждение в Сити-холле, с последующим утверждением. Лишь после этого план попадет на рассмотрение легислатуры. Маловероятно, что горсовет одобрит план, не будучи уверенным в том, что его одобрит легислатура. Как известно, одна из самых больших проблем нью-йоркской легислатуры — полное отсутствие согласия между лидерами верхней и нижней палат. Но как раз в данном вопросе лидер верхней палаты, республиканец Джо Бруно, солидарен с губернатором Спитцером, что позволяет надеяться на поддержку плана по крайней мере верхней палатой. Еще один повод для такой надежды дает то, что недавно мэр Майк Блумберг внес на счет Республиканской партии Нью-Йорка пожертвование в размере полумиллиона долларов. Лидер нижней палаты, манхэттенский демократ Шелдон Силвер, бывший противник блумберговского плана, говорит, что пересмотрел свое отношение к нему и готов вернуться к обсуждению, если Блумберг согласится принять ряд его условий. Одно из таких условий — скидка для лиц, которые зарабатывают менее 75 тысяч долларов в год и ежедневно пользуются автомашиной для поездок в Манхэттен. Спикер добивается также специальной платы для тех, кто въезжает в Манхэттен по мостам и туннелям, соединяющим Нью-Йорк с Нью-Джерси. Ранее комиссия легислатуры указала на то, что ньюджерсийцам придется платить за въезд в Манхэттен дважды: первый раз — за пересечение мостов или проезд по туннелям, второй – за въезд непосредственно в город. Таким образом, ньюджерсийцы будут вынуждены платить дважды за одну и ту же услугу. Еще один важный для Спитцера вопрос — как будут распределены полученные из Вашингтона деньги. Очевидно, что спикер хочет получить значительную часть гранта на строительство Фултоновского транспортного узла, расположенного в его избирательном округе. Но даже и спикер, которого считают диктатором нижней палаты, сомневается в том, что сможет собрать для принятия законопроекта достаточное число голосов среди однопартийцев.  РАСПЕЧАТАТЬ
|
Размещение рекламы Информация о сервере Email: web@nrs.com  |
|
|
|
 |