 |
Тем более что у большинства американцев нет альтернативы: самым распространенным видом общественного транспорта в стране является автомобиль. В этом году бензин подорожал на 16%, то есть в среднем до $3,61 за галлон. Это на 18% больше, чем в аналогичный момент прошлого года. На самом деле ничего особенного в этом нет. Все дорожает, пусть и по-разному. Когда автор этих строк приехал в Америку 11 сентября 1974 года, почтовая марка только что подорожала с 5 до 8 центов. Билет на автобус стоил в Нью-Йорке 35 центов, а скромную квартиру в Манхэттене можно было снять за 140 долларов. Сейчас марка подорожала до 41 цента, автобус — до 2 долларов, а такая квартира стоит под две тысячи. Сигареты стоили 40 центов пачка, а сейчас я купил знакомой красный «Ротманс» за 9 долларов. Бензин, если память не изменяет, стоил примерно столько же. В свете вышесказанного его подорожание не выглядит ненормальным. Но американцам втемяшилось, что бензин должен стоить всегда одинаково, а если дорожать, то умеренно и в одном темпе с ростом их заработка. На помощь пришел Интернет: множатся сайты, где можно сравнить цены на окрестных заправках и узнать, как к ним проехать. Информация сбрасывается вам прямо на мобильник, чем не благодать. «Уолл-стрит джорнэл» упоминает такие сайты, как, например, GasPriceWatch.com. Для пользования им нужно сгрузить себе бесплатную программу, которую сделала калифорнийская компания Mobio Networks Inc. Чтобы сравнить экономичность машин разных марок, можно зайти на государственный сайт Fueleconomy.gov. Впереди лето, когда американцы начинают ездить еще больше обычного. Возросший спрос заставит нефтеперегонные заводы работать на пределе своих возможностей, и бензин подорожает еще пуще. В преддверии выборов соблазн сделать какую-то глупость становится для политиков непреодолимым. В апреле у сенатора-республиканца Джона Маккейна возникла одна из вздорных идей, которые периодически посещают его и приведут к тому, что многие республиканцы будут голосовать за него, зажав себе нос: он предложил отменить на лето федеральный налог на бен-зин, составляющий 18,4 цента на галлон, и на солярку, достигающий 24,4 цента. Хиллари Клинтон, никогда не упускающая случая бросить избирателям популистскую коврижку, ухватилась за этот почин и неделю спустя предложила аналогичную меру. В газетах ее называют tax holiday, «налоговые каникулы». У них несколько дефектов. Например, отмена налога на бензин не принесет искомого результата в нынешней ситуации, когда мировой спрос на нефть так высок, а доллар так дешев. Даже социалистка из «Нью-Йорк таймс» вдруг начала мыслить в диковинных для нее кате-гориях спроса и предложения и написала в редакционной статье, что если отмена налога приведет к удешевлению бензина, то американцы немедленно начнут ездить больше, и цены снова повысятся. Блоггер Джастин Уолферс с сайта Freakonomics попытался найти хотя бы одного экономиста, который бы поддержал эту затею, но пока никого не сыскал. Это редкий случай полного единодушия экономистов. Хуже того: группа видных экономистов выступила с открытым письмом протеста против «налоговых каникул». «Редко бывает, чтобы нам не нравилось сокращение налогов, — писала консервативная “Уолл-стрит джорнэл”, которая отменила бы их вообще, — однако это смахивает на предвыборный трюк». Но люди потому и прибегают к предвыборным трюкам, что они часто эффективны. Экономисты экономистами, но опросы показали, что 46 процентов избирателей поддерживают идею временной отмены федерального налога на бензин. С другой стороны, эта коврижка не больно помогла Хиллари на последних выборах в Индиане и Северной Каролине, где она выступила хуже, чем ожидала. По сравнению с Хиллари и тем более с Маккейном Барак Обама – это левый радикал с завиральными идеями и сомнительными знакомыми, но надо отдать ему должное: единственный из нашей троицы он выступил против дурного налогового почина своих соперников. Потом он, возможно, национализирует «Дженерал моторс», а то и жен, но тут показал себя молодцом. Правда, Обама возражает против «налоговых каникул» по неправильным соображениям. Во-первых, он и его единомышленники говорят, что, поскольку налог, взимаемый с топлива, должен идти на строительство и ремонт дорожной сети, сокращение налогов плохо скажется на состоянии наших автострад. Во-вторых, этот лагерь опасается того, что оно приведет к увеличению прибылей ненавистных нефтяных компаний, которые принято винить во всех наших бедах вплоть до, по-моему, гонореи.  РАСПЕЧАТАТЬ
|
Размещение рекламы Информация о сервере Email: web@nrs.com  |
|
|
|
 |