 |
Однако нынешнее шоу все-таки удивляет довольно большим числом новинок (22 машины – это много) – как концептуальных моделей, так и тех, которым предназначено массовое производство до конца первого десятилетия XXI века. Большинство из них вызывает восхищение своими формами, техническим совершенством, заставляет, как говорится, полюбить с первого взгляда. Вопрос, однако, в том, сколь долговечна такая любовь, и не разобьется ли «любовная лодка (машина то есть) о быт». А «быт» таков: к США подступила рецессия; цена галлона нефти зашкалила за 100 долларов; общество больше не может мириться с загрязнением атмосферы. И в результате объем продаж новых автомобилей в нынешнем году вряд ли превысит уровень аж 1998 года. Этот прогноз был оглашен в день открытия нью-йоркского салона в Джавитц-центре. Иными словами, по идее, нью-йоркское шоу призвано убедить и продавцов машин, и их потребителей, что автопроизводители готовы к вызовам сегодняшнего дня. Готовы, наконец-то? Ведь проблемы-то не новые. Они осаждали нас с начала века, но автопроизводители на-вязывали мощные, громоздкие, прожорливые модели и никак не могли отказаться от выгодных в производстве, но разорительных в эксплуатации внедорожников... А теперь? Теперь в линейке новых машин ни одного внедорожника! А нынешний салон кое-кто пышно называет «цветником “зеленых” машин». Да, половина премьерных автомобилей – либо бензо-электрические гибриды, либо электромобили, либо машины с водородными двигателями. Видали мы таковые и прежде, но лишь единицы, вроде гибрида Toyota Prius, добрались до потребителя. Есть ли шансы у новояв-ленных, перейдет ли количество в качество? Сразу обращает на себя внимание японский концепт Denki Cube, неожиданно представленный Nissan. В названии отражены и форма, и тяговая сила машины: denki – электрический ток. Это – электромобиль. И если верить компании, в ее распоряжении есть батареи, способные обеспечить ему скорость 75 миль в час и 100-мильный пробег на одной зарядке. То есть проблем с серийным производством не будет. Будут проблемы с зарядкой: негде... Электрической тягой обеспечила свой концепт R1e компания Subaru, а та же Toyota так отработала принципы «гибридизации», то есть взаимодействия бензоцилиндров и электромо-тора, что модифицированный Scion – Hako Coupe сможет проехать на одном галлоне топлива 45 миль по шоссе и... (внимание!) 48 миль — в городском трафике. Как это может быть? Вроде, электроника мгновенно вырубает мотор в момент остановки и так же мгновенно потом запускает. Это надо бы увидеть, чтобы поверить. Honda, не мудрствуя лукаво, всего лишь модифицировала своего «малыша» Fit. И он с 1,5-литровым мотором о четырех цилиндрах 100-процентно будет продаваться в конце нынешнего года. О всяких футуристических моделях, которые и Honda, и другие производители представили на автошоу в избытке, говорит не будем. Что толку? Нас, конечно, интересуют отечественные автостроители. У них-то есть новинки, отвечающие злобе дня. Обозреватели отмечают – нет, восхищаются — Chevy Equinox, автомобилем с водородным двигателем – совсем «зеленым» с точки зрения охраны окружающей среды. Но он уже матерый, если можно сесть за руль, повернуть ключ зажигания и услышать ровный шумок, почти «шепот» двигателя, перерабатывающего сжатый водород в электричество и во-ду. А электричество – оно крутит колеса. Так что все реально, и у General Motors Corp. есть план испытаний уже в этом году данной машины в числе 100 других, которые она стремится резко продвинуть в серию. Как уверяет представляющий на шоу продукцию компании ее вице-президент Джон Локнер, испытания Equinox выдержит. Технические. А жизнью? Где машина будет заправляться? Не слишком ли она будет дорогой, если учесть, что в ней применена технология, использовавшаяся NASA в луноходах, где важную роль играет дорогущий платиновый компонент? «Но когда цена бензина подступила к $4...», — с гибельным оптимизмом поясняет Локнер. Другая «зеленая» машина GM — Chevrolet Volt, гибрид, у которого бензиновый мотор включается только когда батареи требуют подзарядки. А зарядки этих батарей хватает на 40 миль – 80% машин страны за день больше не проезжают. И выглядит Volt как машина будущего — формы энергичные, спортивные. Ее намерены запустить в производство до конца 2010 года, но уже известна цена – около $30000. Еще два новых гибрида от GM – концепты Saturn и Tahoe. Но как, спросим, сопоставить эти машины с другими новинками компании? С Pontiac’ами G8 GXP; G8 Sport Truck и Solstice Coupe с их бензиновыми 6,2-литровыми двигателями мощностью 402 л.с.? Ваш корреспондент не может ответить на этот вопрос и не может себе представить их покупателей. Pontiac – недорогая машина, ее использовали представители среднего класса. Будут ли они теперь покупать ее — при уже упоминавшейся цене бензина? А людям богатым, которым и такая цена нипочем, Pontiac, как говорится, на фиг не нужен. Тот же вопрос к Chrysler: нашли время представлять (да как «хипово» — с рэппером 50 Cent) Dodge Challenger SRT8, Dodge Challenger R/T и Dodge Challenger SE! Нашел время директор этого дивизиона по маркетингу Майк Аккавитти заявить: «Наш полностью новый 2009 года Dodge Challenger — это могучая машина, достойно представляющая наше прошлое и настоящее». А ведь правду сказал: незавидное у компании недавнее прошлое и настоящее и, добавлю фразу советских пропагандистов, — безрадостные перспективы. «Доджи» эти с 8-цилиндровыми, 5,7-литровыми и даже 6,1-литровыми двигателями (мощнее, чем у Hammer!) будут продаваться со стартовой ценой 20 с небольшим тысяч долларов. Дешево, на все идет автопроизводитель, чтобы сбывать свою продукцию, — но кто в здравом уме на нее польстится, если вся экономия будет съедена монстром-движком за один год? Ford Motors также еще не перестроилась. А единственная новинка компании – концепт Ford Transit Connect Taxi. Довольно уродливый «ящик», отнюдь не дешевый и не экономичный, «чисто» бензиновый. Ford надеется подписать контракты на массовые поставки – в частности, для замены 12-тысячного «флота» нью-йоркских такси. Видимо, наблюдая конструкторско-маркетинговые «страдания» американских конкурентов, не шибко обеспокоены экономичностью своих новинок японцы, корейцы и европейцы. О «мерседесах» класса M и ML320 Bluetec говорить не приходится — машины довольно мощные. Но, во-первых, удельный расход топлива на единицу мощности у них меньше, чем у аме-риканцев, а, во-вторых, предусмотрены дизели. Но вот тот же Nissan, демонстрируя новую модель Maxima-2009, не смущается тем, что она мощнее прежней. Запас экономичности, уни-кальные по элегантности и спортивности формы (сами японцы назвали машину – «четырехдверный спортивный автомобиль»), отменный комфорт салона и обеспечение его буквально всем, чем отличаются современные машины — от спутниковой навигации до квадрофониче-ской акустики, — без сомнения, сделают Maxima-2009 желанной теми, для кого Pontiac и Dodge Challenger – дорогая дешевка. В новых условиях и агрессивный корейский Hyundai может проявить себя в новом качестве – поставщика полуспортивной среднего класса машины Genesis Coupe. Позволить себе воткнуть в авто 215-сильный или даже 300-сильный шестицилиндровый мотор. Американские производители освободили такую нишу конкурентам! Можно еще много рассказывать о нью-йоркском автошоу. Но надо ли? Пусть в деталях разбираются специалисты, пусть лаковым сиянием «новья» любуются рядовые зрители. У вашего корреспондента была иная задача – подметить тенденцию. А она, на его взгляд, такова: здесь есть чем восторгаться. Конструкторы и дизайнеры, кажется, выжали из достижений автостроения все возможное. Ну что еще можно тут придумать, что еще можно усовершенствовать?!.. А надо ли? Вспомним поэта: «Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?». Все, из чего они выжимали, – плоды прошлого тысячелетия. А новые «соки» текут совсем вялыми ручейками. И не случайно тот же фонд, который поощряет создание «туристических» космических кораблей, The X Prize Foundation, вместе со своим спонсором Progressive Casualty Insurance огласили на автошоу учреждение 10-миллионного приза той компании, которая сумеет разработать готовый к производству автомобиль, потребляющий на 100 миль максимум один галлон бензина. Под это дело сразу подписались 60 творческих коллективов, а мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг объявил, что на шоу следующего года будет дан старт автопробегу разработанных ими моделей. Автопробегу по бездорожью новейших технологий. Хоть бы одна машина пришла к финишу!  РАСПЕЧАТАТЬ
|
Размещение рекламы Информация о сервере Email: web@nrs.com  |
|
|
|
 |