Автостопом по Европам

Науку автостопа, в отличие от классического туризма, не преподают в университетах и колледжах. «А пора бы!», – уверены матерые автостопщики, на которых обрушивается нескончаемый поток вопросов от еще только мечтающих о путешествиях, от неудачно попробовавших, от завистников, от скептиков и просто от любознательных домоседов-теоретиков. Может, они и правы: автобиографических книг с волнующими историями о покоренной обочине, детальных пособий по теории и практике хитчхайкинга, специальных справочников и интернет-дискуссий на эту тему с лихвой хватило бы на курс изучения в высшей школе, с лекциями, зачетами и практикой.

С чего началась история автостопа?

Ответ автостопщика: вероятно, с изобретения колеса.

Похоже, самый первый автостопщик преодолел нужное расстояние на поскрипывающем и неторопливом гужевом транспорте – на телеге, например…

Как утверждают крестные отцы автостопа, первыми идею ездить на попутных машинах воплотили в жизнь в 20 веке подвижные и коммуникабельные американцы. Чуть позже автостоп облюбовали и превратили в один из атрибутов своей культуры хиппи: «детям цветов» нравилась возможность путешествовать и знакомиться с разными людьми, не тратя при этом денег, которых у них, собственно, и не было.

Если верить статистике, самые заядлые автостопщики – практичные немцы. Правда, в основном они покоряют близлежащие европейские магистрали. А вот российские хитчхайкеры, несмотря на трудности, сопряженные с поездкой (оформление загранпаспорта, получение многочисленных виз, недостаточный уровень владения иностранными языками и финансовые сложности), умудрились объехать на попутках весь мир – в буквальном смысле: Валерий Шанин, основатель Московской школы автостопа, совершил свое первое кругосветное путешествие еще в 1999 году. За 1080 дней и 280$ он проехал через Монголию, Китай, Лаос, Таиланд, Малайзию, Сингапур, Индонезию, Австралию, Новую Зеландию, Аргентину, Чили, Перу и Эквадор, откуда на попутном банановозе вернулся в Россию. Второе кругосветное путешествие маэстро автостопа состоялось в 2007 году и заняло всего 108 дней.

Зачем ехать автостопом, когда можно купить билет и спокойно поехать поездом (автобусом, электричкой…)?

Ответ автостопщика: а зачем покупать билет, когда можно поехать автостопом, а деньги потратить на что-нибудь другое?

Для кого-то смысл путешествия – в самом путешествии. У автостопщиков, как ни у кого другого, есть уникальная возможность увидеть любую страну с «изнанки», посмотреть настоящие достопримечательности, а не суррогат для лопоухих туристов, услышать историю города без дешевых приукрашений гида – в течение короткого времени автостопщик общается с десятками людей, узнавая о стране и ее жителях то, о чем не расскажут туристические рекламные проспекты и чего не увидишь из окна экскурсионного автобуса.

Кто-то путешествует в поиске приключений, а кто-то добавляет в автостоп чисто спортивный азарт: добраться до пункта назначения в определенный срок, не потратив при этом ни копейки. Подобного рода соревновательные «заезды» проводятся, например, Петербургской лигой автостопа. Ее президент, Алексей Воров, – безусловный рекордсмен среди автостопщиков: он проехал на попутках более 1,7 миллиона километров. А прославился питерский клуб своей кругосветной экспедицией «Автоколумб»: ее участники совершили путешествие вокруг земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом и побывав при этом в 25 странах Евразии, а также в Северной и Южной Америке.

Самая же распространенная причина, заставляющая людей выходить на трассу с «протянутой» рукой, – это сиюминутное или хроническое отсутствие капитала…

Так во что же обходится автостоп?

Ответ автостопщика: автостоп – это не халява, а равноценный обмен.

По умолчанию и с согласия водителя – это бесплатный способ передвижения, составляющими которого являются желание помочь и потребность в простом человеческом общении. Подбирая на трассе человека с рюкзаком за спиной, водители в большинстве случаев надеются в интересном диалоге разрушить однообразный ритм дороги. Благо, вольный путешественник, как правило, – человек совестливый и изо всех сил пытающийся быть в пути полезным: поддержать беседу, чтобы развлечь водителя и не дать ему уснуть; посторожить груз или помочь при ремонте машины. Этот особый тип отношений отлично сформулировали водители рейсовых автобусов: «Пассажиры – для денег, попутчик – для души».

А вот сколько нужно брать денег в автостопное странствие, рассчитать крайне трудно: как тщательно такую поездку ни продумывай, в ней всегда будут приятные и неприятные неожиданности и крутые повороты сюжета. Например, в некоторых местах Азии и Африки существует обычай платить деньги за проезд в попутном транспорте, поэтому если вы заранее с водителем не договоритесь, тот может решить, что вы готовы заплатить столько, сколько он сочтёт нужным. Всего не предусмотришь, поэтому чаще всего автостопщики берут столько денег, сколько есть в наличии, а в остальном полагаются на случай и умение ограничивать свои потребности. Вот и пестрит интернет красочными рассказами о том, как можно целый месяц пропутешествовать по Западной Европе с 200 евро в кармане или «сгонять» на другой континент, потратив не больше 400 долларов. Кстати, стопперы – люди активные и легкие на подъем: по пути они часто промышляют мелкими заработками (разгрузкой вагонов, игрой на гитаре, расчисткой снега). Ну а плата за полную свободу перемещения – возможные бытовые неудобства: ночевка в поле, бессонная ночь в разговорах с водителем, проливной дождь… Но оно того стоит, уверяют бывалые автостопщики, и статистика с ними согласна: каждый год количество путешествующих по миру автостопом увеличивается на несколько сотен человек.

Что нужно взять с собой в дорогу?

Ответ автостопщика: здравый смысл, рюкзак, позитивный настрой.

Матерые хитчхайкеры советуют: отправляясь в дальний путь, не стоит слишком беспокоиться о содержимом рюкзака. Все второстепенное и ненужное все равно потеряется или выбросится, а действительно необходимые в пути вещи появятся в вашем обиходе очень быстро: вы их купите, найдете или получите в подарок. Таким образом, через некоторое время в распоряжении путешественника оказывается идеальный комплект вещей, отобранный естественным путем.

Список же обязательных для любого автостопщика вещей включает аптечку, спальник, карту, котелок, фонарик, фотоаппарат, примус, средства от насекомых.

Важный фактор удачного «стопа» – экипировка автостопщика: как и везде, на трассе срабатывает принцип «встречают по одежке». Дело, разумеется, не в изящности стиля и не в элегантности. Яркая «кислотная» одежда со светоотражающими фрагментами, в которую, как правило, облачены автостопщики, – не щегольство, а точный расчет: она снижает опасность быть сбитыми в темное время суток невнимательным водителем, а также позволяет сократить время ожидания машины, а значит, увеличить скорость передвижения. Автостопщицам рекомендуется оставить дома косметику, ювелирные украшения, туфли на шпильках, слишком открытую или облегающую одежду. Не стоит забывать и о том, что сколько бы ни пришлось прошагать по пыли и грязи, – чем опрятнее  внешний вид, тем больше шансов наладить контакт с водителем.

Второе немаловажное условие приятного путешествия на попутках –уверенность в себе. Вид нервничающего и потерянного одиночки на трассе мало кого способен привлечь. Кому нужен нервозный попутчик и связанные с ним лишние неприятности? А вот спокойного, уверенного в себе человека обычно воспринимают как достойного напарника: с таким не придется возиться в дороге, а в случае необходимости можно рассчитывать на его помощь. Выходит, что автостопщики просто обязаны излучать положительную энергию. Однако не стоит путать оптимизм и легкомыслие: последнее в дороге недопустимо и может привести к самым неприятным последствиям.

Как оказалось, путешествовать автостопом не так уж и безопасно. Путешествие в одиночку в полтора раза увеличивает риск попасть в крупные неприятности. В результате опроса выяснилось, что около 30% автостопщиков становились жертвами несчастных случаев или преступлений. Главные опасности, подстерегающие стоперов на «большой» дороге, – аварии, грабежи, изнасилования и побои. Как ни странно, половина неприятностей случалась не ночью, а днём.

Какие машины лучше останавливаются (подвозят)?

Ответ автостопщика: попутные…

На трассе все зависит исключительно от самого автостопщика – от его внешнего вида, поведения и местоположения. Старушки с авоськами, едущие в соседнюю деревню, как правило, уезжают на отечественных легковушках с такой же длинной жизненной историей, как и они сами. У молодых, энергичных и привлекательных автостопщиков (а особенно автостопщиц), едущих далеко и быстро, больше шансов «застопить» красивую, комфортабельную и быстроходную машину, путешествие в которой – мечта любого вольного путника.

С чего стоит начать путешествие?

Ответ автостопщика: с утра; с ближайшего перекрестка; с улыбки.

На первый взгляд, в занятии автостопом нет ничего сложного: выходи на трассу, вытягивай руку с поднятым вверх большим пальцем и жди, пока тебя подберет водитель-альтруист. Однако эта простота – только видимость: успешное путешествие зависит от многих факторов, позаботиться о которых следует заранее. Так, выбирая страну для перемещения автостопом, нужно помнить, что нежелательно ездить в Сибирь, на Кавказ, а также в Среднюю и Центральную Азию, особенно в одиночку. Наиболее благоприятными и безопасными для автостопа регионами и странами считаются Центральная Россия, Западная Европа, Канада, Япония. Кстати, даже с фирменным жестом «стопа» нужно быть осторожным: например, в Швеции, где принято показывать пальцем направление движения, голосование большим пальцем вверх может привести к самым непредсказуемым последствиям, а на Алтае тот же жест может быть воспринят как «неплохо заплачу»…

«Выберите позицию. Верьте в успех. Не бойтесь. Проявляйте терпение. Не обязательно сразу ловить прямую машину, можно проделать путь по частям. Пусть ваша первая машина провезет вас хотя бы 10 км, чтобы вы знали: автостоп существует!» – советует на своем интернет-форуме профессиональный автостопшик Антон Кротов, основатель российской Академии вольных путешествий.

Кто же они такие, эти «вольные путешественники»?

Ответ автостопщика: любознательные авантюристы, экономные туристы, безнадежные и непоседливые романтики.

Автостопщики – совершенно особый народ, со своим кодексом чести, неписаными законами и даже с собственным языком, часть которого заимствована из сленга хиппи и дальнобойщиков. Например, слово «собака» на языке автостопа обозначает пригородную электричку. Так и говорят: «Поехали в Москву на собаках». А «тюленем» называют обывателя, добирающегося, скажем, до дачи или в город и составляющего конкуренцию автостопщику. «Тюленем» его зовут за безвольно приподнятую, расслабленную, как ласта, руку (в противоположность автостопщику, энергично голосующему).

«Автостопщики – вовсе не бродяги неприкаянные, не имеющие пристанища и крыши над головой. Это люди, приобретшие уникальный опыт совершенно другой жизни, основанной на принципах, подзабытых в суете городов, – уверенно заявляет на форуме один из автостопщиков. – Интересно, что большинство вольных путешественников предпочитают переносить опыт странствий и негласные законы “стопа” в свою повседневную жизнь. И ничуть о том не жалеют…»

Снежана Лисовская